劳工领袖指出，由于美国最大的洛杉矶和长堤港区进口货激增，在人力不足等多个原因影响下，使货柜装卸以及转运严重延迟，并且影响到安全检查，因此需要招请更多码头工人。

虽然洛杉矶和长堤港务局和国际码头及仓储工会（ILWU）达成临时协议，但是有关增招多少码头工人的问题仍未达成最后协议。

工会以及代表轮船公司的太平洋海运协会（PMA），仍然没有就增加多少工人的问题达成协议。迄今为止，双方代表同意招请2，000名临时工，以及储备10，000名工人，以备紧急之用。

在回答记者电话采访时，工会领袖表示，即使增加数以千计的工人，也不足以缓和上个月以来大量涌到的货物造成的港口拥塞问题。

ILWU码头工会第十三分会主席大卫说，「港区的基本设施中出现的真正问题是：铁路货运设备，尤其是车厢和底盘严重不足；港区面积有限；安全方面也发生顾虑，因此，即使我们请到足够工人，还是要将这些问题先解决，才能货畅其流，将港里的货物迅速运走。」

监管船只进出港区的副局长麦肯南指出，到周四晚上为止，有九艘货船在港外等候入港。但是一般状况，只有三、四艘在港外等候。但是这个月以来拥塞问题日益恶化，从本月（七）初开始，在港外等候入港的货船，每天平均十四、五艘。

麦肯南又说，「过去几周中，最多的时候，每天经常有二十艘货船在港外下锚，等候入港。另外，由于人力不足，卸货也严重延迟。」

专家分析，货物无法迅速装卸运到美国各地的原因是：港口人力不足、铁路货运问题多、远东来的进口货愈来愈多。货船的体积以及抵达的数目，特别是中国来的，又特别大，特别多，才造成二个港口拥塞日益恶化的问题。

太平洋海运协会发言人史提夫表示，最初估计今年进口货增加百分之五左右，但是实际增加百分之左右。

另外，一般而言，每艘货轮卸货再装货的时间，平均一天到三、四天之间。但是这个月（七），平均要五、六天。

来源: 美联社