加州众议院周四审议一项建议允许节能汽车使用公路共乘车道的立法方案，起初意见分歧，但最终已通过法案。根据法案，每消耗一加仑汽油就可行驶四十五哩以上的油电混用汽车（hybrid vehicles），都可以使用加州公路上的共乘车道（car pool lanes），受惠的节能汽车可多达七万五千辆。法案得到阿诺舒华辛力加政府支持，早前已获州参院通过。法案昨日在州众院经过长时间争论，起初仍缺乏足够支持票数，但终以四十一票对三十一票获得通过，送呈州长签署。

共乘车道通常都只准许车内有多人同行的车辆使用。目前，部份电能驱动汽车和天然气车辆，其实均已获准使用共乘车道。新立法案则会把日本制造的丰田Prius和本田Civic油电混用车，同样列为可行驶于共乘车道。

草拟法案的民主党州众议员帕夫利（Fran Pavley）认为，这样可以鼓励市民使用废气排放少八成的环保汽车，不但有助于抑制污染情况，更能刺激美国汽车厂商制造更省油的汽车。

但反对者却认为，法案可能会导致加州交通挤塞情况恶化，引起其他驾驶人士的不满，令共乘车道失去原来的意义。洛杉矶民主党州众议员奥洛佩沙（Jenny Oropeza）说，当初设立共乘车道本已引起争议，如果现在还准许油电混用汽车使用共乘车道，共乘车道的反对者自然就更有理由或藉口提议废除共乘车道。

新法案的主要反对者包括福特汽车公司和联合汽车工人工会。福特汽车主席兼行政总裁比尔福特（Bill Ford）本月曾致函加州议员，表示法案会对公司的雇员和股东不利。实际上，目前并无任何美国车厂制造的汽车能够达到每加仑汽油行驶四十五哩的标准。

但这正好就是帕夫利所针对的一点，其法案的其中一个用意，就是要迫使美国汽车厂商达到这些标准。

让节能汽车使用共乘车道的构想在加州实现之前，必须首先由国会立法授权在联邦资助建设的行车线上采取这措施。据悉，亚利桑那州政府零一年曾经提出同样建议，但遭联邦运输部拒绝。运输部当时表示必须首先得到国会批准。

来源: 美联社沙加缅度