加州空气管制部门周五一致通过一项新环保法案，限制车辆废气排放，以减缓全球暖化的效应。预计这项新规定的通过，将直接影响到汽车和卡车的消费者。

据中国日报报导, 在管理部门通过的决议中，汽车业必须降低自用客车和轻型卡车25％的废气，至于大型卡车和SUV车种，则必须再减少18％。所有汽车制造商得在2009年以前开始净化排气，并在2016年以前达成新的废气法规。

ARB加州空气资源管理部主席艾伦．罗依表示，若加州推展的顺利，可望将影响程度遍及全美和世界各地。他进一步表示，该部门遵循以往惯例，订定标准来改善空气品质，刺激净化环境的科技。

该单位的行动受到汽车业强烈反弹，他们认为该机构无权制订法则，且以现今各大车厂拥有的科技能力，尚无法满足这项标准。不过，汽车业所面对的不单于此，日前州长阿诺史瓦辛格即表态支持这项议题，并扬言捍卫到底。

史瓦辛格的环保秘书长泰瑞．塔米能表示，加州应该尽一己之力杜绝空气污染。塔米提到：「我们有能力使空气更清净，我们也了解所做的贡献，不管是多大或者多微乎其微都得要改变」。

在过去几年，科学家针对全球暖化现象进行研究，一般相信温室效应，乃是肇因于一氧化碳和二氧化碳成分的增加。未来汽车制造厂将被要求，致力于降低排放的研究，以维持正常的空气状态，这其中包括更具效率的驱动系统和更小的引擎。

另一方面，汽车制造商声称此举使新车造价成本，每辆最少得追加3000美金以上，但是相关部门所能容许的范围，在2016年以前是每辆车1000美金。

汽车制造商工业交易联盟发言人葛罗利亚．柏贵特表示，目前车厂方面还无建立共识，如何在法庭上对抗这新出炉的法规。柏贵特强调，发展这项科技简直就和发明第一辆汽车同样复杂。她还预言法规即使落实，也只能减少温室效应约1/10左右。最后她认为，显然地对加州顾客来说，成本的追加并无实质健康助益。

一般观察，新规定的实施将对全美造成影响，因为加州拥有2600万辆汽车，占全国车辆比例达10％，汽车业势必得全面修改旗下产品，以符合加州地区的标准。且另一方面，其他州也会追随加州脚步跟进，严格化境内的排放法规，事实上稍早纽约州已经宣布加入，其他东北部几州包括加拿大预期不久后修改新规。

由于加州较联邦先制订污染法规，因此加州是唯一可订定车辆排放标准的地方政府，至于其他州可选择遵从联邦或者比照加州标准。对于汽车制造商对此法规的负面反应，加州空气资源管理部表达遗憾。